车牌摇号不是唯一选择，这些城市有更好的上牌办法

对于很多城市的车主来说，买车容易上牌难，上牌往往需要摇号，而摇号的概率又非常低。有没有其他好的办法，来解决汽车上牌的问题呢？答案是肯定的。在全国各地，有些城市已经推出了一些创新的上牌政策，既能控制机动车数量，又能满足市民的出行需求。下面，我们就来看看这些城市有哪些好的上牌办法。

深圳：竞价上牌

深圳是全国第一个实施小汽车增量调控管理的城市。自2011年开始，深圳每月通过竞价和摇号两种方式分配小汽车增量指标。竞价指标占总指标的50%，摇号指标占总指标的50%。竞价指标是指通过公开竞价方式获取的小汽车增量指标，竞价者可以根据自己的意愿和经济能力，自主确定出价金额。竞价成功后，竞价者需要在规定时间内缴纳竞价保证金，并在规定时间内办理小汽车登记手续。

竞价上牌的好处是，可以让有需求、有能力、有意愿的人优先获得小汽车增量指标，同时也可以通过市场机制调节机动车需求，减少无效申请。竞价上牌的缺点是，可能会导致小汽车增量指标价格过高，加剧社会贫富差距。

杭州：积分上牌

杭州是全国第一个实施小汽车积分管理制度的城市。自2017年开始，杭州每月通过积分和摇号两种方式分配小汽车增量指标3。积分指标占总指标的90%，摇号指标占总指标的10%。积分指标是指通过积累一定数量的积分获取的小汽车增量指标，申请者可以通过符合一定条件来获取积分。这些条件包括：在杭州连续缴纳社保或个税、持有有效驾照、无重大交通违法记录、无环保违法记录等。

积分上牌的好处是，可以让有需求、有贡献、有素质的人优先获得小汽车增量指标，同时也可以通过社会公平机制调节机动车需求，提高申请者的社会责任感。积分上牌的缺点是，可能会导致小汽车增量指标供不应求，加长申请者的等待时间。

北京：新能源上牌

北京是全国第一个实施新能源小汽车专用指标管理制度的城市。自2014年开始，北京每月通过摇号方式分配新能源小汽车专用指标和普通小汽车通用指标。新能源小汽车专用指标占总指标的60%，普通小汽车通用指标占总指标的40%。新能源小汽车专用指标是指只能用于购买新能源小汽车的增量指标，申请者需要符合一定条件，如在北京连续缴纳社保或个税、持有有效驾照、无重大交通违法记录等。

新能源上牌的好处是，可以让有需求、有环保意识的人优先获得小汽车增量指标，同时也可以通过环境保护机制调节机动车需求，减少尾气排放。新能源上牌的缺点是，可能会导致新能源小汽车的供应不足，加大申请者的购车成本。

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