2018年新能源汽车补贴尘埃落定,何时买车最划算

2018年补贴调整政策自发布以来一直被热论，除了整体技术指标提升、扶优扶强、分级更细等大方向明确外，还有部分细节存在争议。过渡期前后的政策执行时间节点、过渡期内上牌销售的新能源汽车补贴金额如何等问题被频频提及。

2月13日发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确其执行时间为：2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

这也就意味着2018年的补贴将会分三个阶段执行，第一电动网从工信部处获悉，以新能源车辆上牌日期为准，在2018年不同阶段的补贴方案如下：

那么过渡期上牌是否划算？就新能源乘用车来说，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的车型过渡期的补贴金额要高于2018年的补贴调整政策，尤其是100-150公里和150-200公里的纯电动乘用车在过渡期可拿国补1.4万元和2.5万元，按照2018年补贴政策却是0和1.5万元，而这两个区间多为A00级乘用车，可以预想6月12号之前，市场A00级车型将再次爆发。

对于高续航的纯电动乘用车来说，250-300公里过渡期国补3.1万元与2018年补贴3.4万元差距不大，300-400公里及400公里以上的车型，过渡期要比2018年国补分别减少1.4万元和1.9万元；另外，就插电式混合动力乘用车来说，过渡期国补仅1.7万元，相比2018年国补金额的2.4万元减少0.5万元，可见，过渡期的补贴金额对300公里以上的纯电动和插混乘用车并不友好，而这也或将直接反映到此后的市场上。

对于新能源客车来说，过渡期上牌的补贴金额均高于2018年补贴调整后的金额。

由于新能源货车和专用车过渡期按0.4倍补贴，2017年单车国补上限为15万元，意味着过渡期单车国补上限仅6万元，相比2018年国补上限10万元减少4万元。

由以上分析可知，过渡期的补贴金额对250公里以下的纯电动乘用车和新能源客车友好，高续航纯电动和插混乘用车、新能源专用车等在过渡期的补贴金额均低于2018年政策。

另外，2月11日之前上牌的新能源汽车按照2017年政策执行，业内显然已提前预知2018年补贴退坡的消息，据中汽协数据统计，2018年1月新能源汽车销售3.85万辆，同比2017年1月增长431%。